问题变速器大搜罗|腾骅百科|腾骅-凯发网站

  纵观汽车界的历史，变速器经过了不少的进化。当然，了解生物学的朋友都知道，进化不一定都是好的，有些还会越进越差。对于普通车主来说，用辛辛苦苦赚来的毛爷爷换个动力系统有缺陷的车就是一种罪过，买车就图个方便省心，今天，我们就一起来看看，究竟哪些坑爹的自动变速器是存在缺陷的。

在盘点问题变速器之前，我们先来赞扬一下那些吃苦耐劳，不拖车主后腿的自动变速器吧。

  ● 丰田4at

　　第一个拉出来研究当然是那个用了三十多年依然还在用的丰田4at。没错，就是三十多年。世界第一辆装备四速自动变速器的量产车型正是1978年第五代丰田皇冠，直到现在，新威驰使用的i-super发动机也是4at，老美版的卡罗拉还是4at，嗯，还是熟悉的配方，还是原来的味道。

  丰田的4at结构简单，故障投诉少，这么多年，这款4at可谓是任劳任怨，被丰田调教到炉火纯青的地步。俗语说的好：修不好的大众，开不烂的丰田，这正说明了4at的耐操性和稳定性。有很多刚开始对丰田4at比较反感的人，在实际体验后，便会感受到这是一台加了特效duang出来的变速器，在城市中如鱼得水般流畅、顺滑。

  丰田的4at来源是丰田参股的爱信精机，爱信在变速器行业内是有口皆碑的，其变速器质量较高，稳定性较好。

  ● 本田 5at

　　第二个要说的还是岛国产物，本田。将技术视同生命的它又怎能不在变速器领域有所作为呢？所以，本田大法就搞出了一台5at。本田家的5at与普通的5at结构有所区别，普通at使用的是行星齿轮，本田5at使用的是平衡轴式。

  使用本田的5at的经典代表便是第七、八代雅阁。本田这款5at于2002年首次搭载于第七代雅阁上，虽然历史赶不上丰田的4at，可是服役了13个年头依然没有出现质量问题。本田这台5at可谓是谁用谁知道，耐操度很高，但有一点缺陷就是有时换挡顿挫感较强。不过，这里就涉及到一个问题了，你是想要一台操控感上乘但经常出故障的变速器，还是要一台操控一般但耐操度较高的变速器？这个问题就要车主好好考究一番了。

  本田家的这个5at是自家研发生产的。也许是本田发现这台5at还是存在一些不完美的地方，新一代的本田动力平台加入了cvt变速器，目前，飞度、雅阁、奥德赛、杰德缤智等都使用上了cvt变速器。

  ● 奔驰 7at/宝马 8at

　　第三个要说的当然是那对儿冤家。为什么这奔驰的7at和宝马的8at需要放在一块来谈呢？呵呵，地球人都知道奔驰和宝马这俩货都是一对冤家，基本上产品都是对着干的，当然，变速器也逃不过这样的命运。

  很多人争论究竟奔驰的7at好还是宝马的8at好，其实，存在即是合理，奔驰7at和宝马8at的耐操程度都不低。三叉星的7at除了a级、b级、cla、cls外，其余的家用车系均在使用，蓝天白云牌的1-7系，x1-x6均在使用8at，德系双雄大规模应用在旗下车系上，证明了这两款变速器是能经受考验的。

  奔驰的7at是自家研发生产的，宝马的8at是来自德国采埃孚（zf）的。采埃孚是全球最大的传动和底盘技术供应商之一。

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