马自达m6和福克斯4f27e的主调压阀修复 马自达自动变速箱维修|疑问解答|腾骅-凯发网站

  马自达m6和福特的福克斯都使用了4f27e这款变速箱，马自达叫它fn4a-el。它的阀体在高里程数时主要的失效点在主调压阀孔上。主调压阀在阀孔内往复振荡，逐渐磨损阀孔内壁。但是阀孔磨损的区域不同，会表现出完全相反的症状。

  症状和故障根源

  如果阀孔的磨损区域在滑阀的平衡端（弹簧的反方向），平衡端油压就会从这里泄漏。在正常情况下，平衡油压在达到一定大小时会将主调压阀往弹簧方向推动，这样就会打开通向变扭器的供给油路，一方面降低主油压，另一方面给变扭器和润滑油路供油。但是平衡端的阀孔磨损会降低平衡端油压推动滑阀的能力，磨损严重时，主调压阀无法向弹簧移动，导致变扭器供油和润滑油压不足，一方面会使主油压过高，产生换档冲击，另一方面会使变扭器内油压过低，使其无法正常运行。而变扭器的供油不足又影响到润滑油路流量的不足，从而又出现各种与润滑有关的问题。

  如果主调压阀孔在弹簧一端出现严重磨损，症状会完全相反，epc油压和主油压会从这里通过泄油孔流到油底壳，使主油压过低，产生换档疲软，离合器/制动带容易烧毁的后果。

  检测方法

  因此在主调压阀孔严重磨损时，就需要对这个阀孔进行彻底修复以挽救整个阀体。检查磨损情况的方法有2种，第一种可以用手电筒进行光照测试法，如果磨损严重，你会看到有光线透过滑阀。第二种方法是使用湿气测试法。如图2所示，将阀按在阀孔内，然后在主调压阀的平衡端的油路开口中加入少量atf油，然后将压缩气压力调低，通过sonnax湿气测试板，对开口内吹atf油，如果你看到油从2测的油路中被吹出，说明阀孔已严重磨损。

  修复方法

  利用阀体万用夹具的工具f-46892-tl对主调压阀孔进行铰孔，然后配以增大型的主调压阀。弹簧可以重复使用原配的弹簧，无须更换。但是滑阀的端塞就须根据实际车型来区别对待了。如果你修的是马自达车，原配的端塞无须更换，可以重复使用。如果你修的是福特的福克斯，因为原配端塞较小，不再适合铰过的阀孔，因此需要丢弃而使用主调压阀修包中附带的增大型端塞。

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