那些年，曾经红极一时的车型|根栏目|腾骅-凯发网站

  二十年前，买一辆车是多么的费劲，选择不多，还要贵，可都是有钱人的玩意啊。而二十年后，自然车型数量已经不是一个数量级了，曾经的卖方市场也变为了买方市场。曾经红极一时的车型，现在又是否安好？

  1.天津一汽 夏利

  二十年前的售价：6-7万元左右 

  现在的指导价格：2.88-3.80万

  夏利应该是最早进入普通家庭的车型，1986年，以ckd方式引入第一辆夏利两厢车型，1990年，夏利三厢版车型下线。八十年代引进初期，夏利轿车迅速成为当时的低端商务用车和少数富人的私家车，年产3万辆仍供不应求，“红色夏利”成为当时一道靓丽的风景。

  二十年过去了，夏利变成了低端车的代名词，价格已经下沉到4万元以下，年销量仍在5~6万辆。

  2.一汽-大众 捷达

  十年前的售价：12万元左右

  现在的指导价：8.28-13.48万

  捷达在国内汽车发展史上的地位是毋庸置疑的，即使是在现在，其销量也基本稳定在国内乘用车销量靠前的阵营。1990年，一汽-大众决定引入已经在海外即将淘汰的大众捷达a2。

  捷达给早期的消费者留下了深刻的印象，在国内的口碑可以总结为四个字：皮实耐用，也因此一度成为教练车、出租车的最佳选择。随着市场年轻化和运动化的需求，现在新捷达的定位也更加偏重运动，目标客户群将是希望个性一些的a级入门用户。

  3.上海大众 桑塔纳

  十年前售价：11.25万元起

  现在的指导价：8.49-13.68万

  普桑自1984年投产以来，年产量逐年攀升，从最初的1000多辆飙升到1997年的20多万辆，现在也基本维持在每年30万辆的水平，在国内轿车市场中长期占据着“半壁江山”。

  2012年老桑停产，推出新桑。为了进行产品线的区分，新桑定位高于捷达，尽管桑塔纳早已不是二十年前的高档轿车，但是它的皮实耐用、经济实惠依旧得到消费者的认可。

  4.上海通用 赛欧

  十年前的售价：10万元左右（别克标志）

  现在的指导价：5.99万-7.39万（雪佛兰标志）

  2001年,被称为“十万元家轿”的上海通用赛欧上市。针对中国市场的差异化需求，赛欧在原型车上做了诸多改进。当时的赛欧，将中级轿车才有的abs防抱死刹车系统、双安全气囊、全车碰撞吸能设计作为了赛欧的标准配置。十年过去了，赛欧依然坚持着全民家轿的定位，只是今时不同往日，现在这个价位的车型已经是强手如云。

5.海南马自达 323

十年前的售价：11.6万元起

现在的指导价： 6.88-9.88万 （福美来）

    马自达323最初于1994年在海南马自达生产，取名福美来，但由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。1997年，在挂靠一汽集团后，马自达323开始在全国销售。

    双方的合作到06年到期，之后，海马汽车开始生产自主品牌“福美来2代”，标志更换为海马自主品牌的标志，竞争对手主要瞄准比亚迪f3、华晨骏捷等自主品牌车型。

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