什么是cvt无级变速器|腾骅百科|腾骅-凯发网站

  cvt(continuously variable transmission)，直译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，它没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（vdt-cvt）。

  cvt传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的v形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：cvt的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节v型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向(离心方向)运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。

cvt无极变速箱结构：

cvt无极变速箱的优点

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此cvt变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、cvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。
3、cvt传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多。

cvt无极变速箱缺点
大量使用的液力自动变速箱（at）不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

但缺点也多，

一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；

二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；

三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。
  目前国内市场上采用cvt的车型已经越来越多。1987年，日本subaru把装备cvt变速器的汽车投放市场，获得成功。欧洲的ford和fiat也将vdt-cvt装备于排量为1.1l到1.6l的轿车上。随着技术的发展，能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，在总结第一代的cvt的经验基础上，开发出了性能更佳，转矩容量更大的cvt。当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行cvt的研发工作。现在nissan、toyota、ford、gm、audi等著名汽车品牌中，都有配备cvt变速器的轿车销售，全世界cvt轿车的年产量已达到近50万辆。有一点值得注意的是，装备有cvt的汽车市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。

国内比较常见的cvt无极变速车主要是日产的车比较多，轩逸、逍客、天籁、奇骏都有无极变速车型，其他品牌的车也有，但相对来说日产用的比较多.