腾骅专家解析三大主流变速器的现状，错过等三年！！！|腾骅百科|腾骅-凯发网站

  其实关于机械，一直强调一个观点，只要是机械，肯定能分个特性出来，是特性，而不是高低。就好像越野车的悬挂，各有特点，掌握这些特点，对我们选车会很有帮助。

  主流厂家都使用什么变速器：

　　宝马基本上使用6速或者8速手自一体，但最新一代的宝马m3放弃了经典的序列式变速器，采用双离合。奔驰a级、b级全系使用cvt，其他车型基本使用5速或者7速手自一体变速器。

  2011款奥迪q5，配备两种不同的变速器，一种是8速手自一体，另一种是7速双离合。奥迪a8 5.2l ，6.0l全部使用6速手自一体变速器，2.8l则使用cvt变速器。大众的途锐、保时捷的卡宴，全部使用8速手自一体。保时捷的pdk双离合变速器是很多车迷所熟悉的。

  通用正在革新其动力总成，变速器开始普及6速手自一体，福特和沃尔沃的主流产品开始用上了双离合，只不过他们的双离合叫做powershift，而沃尔沃现在也正式纳入吉利旗下。

  日系独爱cvt

  日产是最为积极推动cvt的厂家，包括2.5l发动机的suv奇骏，3.5l的天籁，都是使用cvt。轩逸1.6l都使用4at,2.0l则使用cvt，cvt的使用已经逐渐向下延伸，包括10万元级别的阳光，并且还有继续向下普及的趋势，相信以后的日产会全系列车型配备cvt。而日产旗下最令人称道的东洋战神gtr则采用双离合。

  丰田和本田在变速器上的变化是最为保守的，绝大部分车型依然采用4at、5at，少数配备了6速手自一体，雷克萨斯旗舰ls460是全球最早配备8速变速器的车型。卡罗拉在1.8、2.0排量车型使用cvt，但1.6l依然采用4at，早期的飞度也是采用cvt，但后来的国产飞度就不再使用了。

  普通手自一体、双离合、cvt，没有一种能够一统江湖，占有绝对优势，厂家使用哪一种，取决于厂家、车型的需要而已。现在我们就来分析一下这种情况。

  手自一体pk双离合

　　这个问题可以在大众系上找到答案。大型suv q7、途锐、卡宴全系使用8速手自一体，但q5配备两种不同的变速器，一种是8速手自一体，另一种是7速双离合。根据官方给出的数据，8速手自一体车型的百公里加速为7.9秒，而7速双离合则dsg是8.6秒。

  很多人或许会奇怪，不是说dsg比手自一体效率更高，传动更直接吗，为什么加速时间差了那么多。其实这是因为电子系统为了防止dsg起步摩擦过度而采取的保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射起步模式。

  不过一旦起步后，dsg的性能就明显超越了手自一体。无论换挡速度、节油能力，都超出手自一体，同时也超越手动。例如保时捷panamera 6速手动百公里油耗11.3升，7速双离合只有9.3l。况且起步后的dsg加速直接，没有手自一体那种延时的特性，运动感更强。

  至于suv，越野车，即使不需要极限越野，只要经常低速过烂路的话，也不适合使用双离合。因此q7、途锐、卡宴都是使用8速手自一体，而q5的dsg版本，其实就是纯粹的公路suv，需要越野的应该选用手自一体。

  cvt是天使还是魔鬼

　　cvt在中小型车上具有强大的优势和发展前景，但争议也相当大的。日产几乎在全系车型中都用上了cvt，作为一个国际化厂商来说，的确需要很大勇气。但同时别忘了，奔驰、奥迪都有使用cvt车型的。cvt的确具有先天优势，结构简单，体积小，部件少，由于这些特点，在大规模生产后，cvt的成本是相当低的（说起成本，手自一体是最高的）。cvt很容易就能实现很大的变速范围，这一点是手自一体所无法抗衡的。看看宝马8速手自一体，从6速变速器升级到8速，需要增加一套行星齿轮以及相应的控制机构，非常复杂。而这样的8速变速器，变速范围是7.07。但是搭载在日产阳光上的cvt，体积很小，变速范围却能达到7.3。对于cvt来说，只要稍稍调整两个传动带轮的直径，就能轻易调整变速范围。

  关于变速范围

　　举个具体的例子，2010款英朗使用的6t30变速器，一档传动比是4.449，六档传动比是0.742,用大数除以小数，就得到6。这个6就是传动范围。

cvt存在的问题和dsg其实很相似，就是如何解决摩擦损伤。现在普遍流行的做法是采用压紧力调节的方式。电子系统在动力增大之前先将传动带轮的压紧力增大，这样就不容易打滑。不过这也同时带来提速延缓等问题。有意思的是，cvt由于不需要换挡，高效的传动使装备cvt的车型百公里加速成绩非常优秀。

  尽管采用各种措施来弥补cvt的缺点，但cvt依然出现了种种问题，例如前段时间的“逍客门”。不过在一般情况下，cvt并没有致命缺点，只是不太经得住大折腾。

  腾骅凯发网站-下载凯发k8专家总结：由于各种类型的变速器都有各自的优势和劣势，因此还没有任何一种变速器能够一统江湖。不过有些基本问题我们还是能够认清楚的：手自一体很成熟、很可靠，大可放心；dsg和cvt的确不适合极限越野等大折腾，但dsg很运动化很爽，节油能力也是实实在在的；cvt会往高端车型发展，因为平顺效率高，同时也会往低端车型发展，因为简单体积小。

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