新手福利|手动变速箱换挡冲击该怎么办？|疑问解答|腾骅-凯发网站

不少开手动挡的车主都会抱怨，前期上手时车辆换挡总是没办法做到顺畅，十次换挡八次有顿挫感，车辆在换挡时有顿挫感大多数是由于车主在换挡操作上存在问题。

换挡产生顿挫感的原因很有可能是离合器与油门的顺序存在问题。如果先松油门后踩离合，会由于发动机停止供油而离合器未分离，出现发动机制动现象，从而产生顿挫感。这个现象在高档位较为明显，因为当档位较高时，发动机制动作用较小，但档位较低时，作用较大，段挫感自然会更明显。

在换挡时，油门和离合器的正确操作方法应该是，踩离合器和松油门应该同时进行。再不济也要先踩离合，再松油门。但是松油门的时间不能太滞后，踩下离合器后相当于卸去了发动机的负荷，这时油门如果未及时松开的话，就会使发动机迅速升高，白白烧了油。

在换挡时除了控制好离合器与油门外，还要注意配合发动机转速。

在整个换挡过程中，不管是升挡还是降挡，传动系统中有两处转速需要同步，变速箱内部待啮合齿轮的转速（变速箱同步）与发动机和离合器之前的转速（离合器同步）。

离合器同步时，如果离合器抬起操作恰当，当进入半离合状态时，发动机转速表指针会维持在同步转速左右，如果转速指正上下摆动过大，说明时机不对，车主在换挡时可以注意一下。

以上的几项配合如果没做好，无论是间隔过长或过短，都容易使车辆在换挡时出现顿挫感或冲击感，所以油离配合十分重要。

车主在平常用车时，会发现降挡时往往更容易出现顿挫感，这就是因为在降挡时，发动机转速始终低于同步转速，这是如果不适当加油来一搞发动机转速，就无法减小离合器接合时所带来的冲击。

当然，换挡有顿挫感也存在于升挡过程中，这主要是由于即便是在同步转速时抬离合，只要离合器开始接合，就会给发动机带去负荷，如果不及时给油，会导致发动机转速继续下降，从而出现顿挫感。

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