自动变速箱档位越高就越好吗？|品牌资讯|腾骅-凯发网站

在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。

实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。

再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。

实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。

再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

最后再说说档位越多越省油这个说法，前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通at变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8at比6at效率提升了5%至10%，8at至9at效率只提升了1%左右。但是问题，8at、9at变速箱的价格，可比6at变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。

在今年的北美车展上，雷克萨斯发布了一款10速自动变速箱，让人觉得变速箱最近几年发展真是快！当然现实生活中，不少朋友都在问，档位越多的车是不是越牛掰？档位少的车是不是不值得买？很多人心里肯定也是会潜移默化的这么想档位越好约牛逼，实际是这样吗，我们来分析一下。

实际上，档位越多并不意味着车就越好，不过绝对意味着更贵，所谓的档位多就好的说法更多的是来自于厂商宣传。那么档位少就真的是落后该淘汰了吗？

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率、减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，原理是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样，无非是加工精度等要求更高了，成本更高了，这就好像自行车，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。

再说说档位的事儿，很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。

最后再说说档位越多越省油这个说法，前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通at变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8at比6at效率提升了5%至10%，8at至9at效率只提升了1%左右。但是问题，8at、9at变速箱的价格，可比6at变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。

其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人，当然，如果你更强调平顺和省油的话，不如换个cvt无级变速箱，模拟20个档都没问题……当然这只是开个玩笑，主要想表达的是，切勿迷信多档位变速箱，实用才是最好。

最后档位高低各有好坏，档位低的相对技术比较成熟一般情况不太会出问题，6-7档的现在比较主流随着制造成本的降低应该会逐渐占据45档的空间，高档位一般相对在高档车上多一些，毕竟更精密了成本就更高一些。当然最后如何选择要看你想要稳定的还是主流的还是追求最新科技的。

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