2014车市盘点一：汽车消费趋向理性？|行业动态|腾骅-凯发网站

  回望中国车市的这一年，有的车企已经完美的完成年度销量目标，有的黯然降低了销售预期；整体车市增速放缓，轿车表现乏力，但suv车型迎来了市场井喷；自主品牌迎来12连降，合资下探、自主拔高迎来激烈的正面竞争……

  当盘点2014年车市时，我们不得不分析这些热闹的市场表现背后，对消费者造成了什么样的影响。结果发现，随着中国车市的发展，消费者也在随着成长，其购车行为更加趋向理性。

  豪车销量下滑，“面子”消费渐冷

  “人傻、钱多、快来”这是2013年形容中国豪车热销现象的经典语句。据统计，中国豪华进口车的价格是国外的三到五倍。毫无疑问，好面子、讲排场，这种汽车消费的畸形心理，造成了中国车价全球最贵的现象。不过这种现象在今年却发生了逆转。

  据国家信息中心发布的数据，今年10月份豪华车市场增速收窄至16.8%，达到了今年的最低点。今年一季度，豪华车市场的增速为35.4%，二季度收窄至20%，三季度进一步收窄至19%。部分经销商开始出现亏损售车、利润下滑等问题。迫于市场压力，车企以补贴的方式来弥补经销商在新车销售方面的损失。初步预估，今年我国豪华车领域的德系三强奥迪、宝马和奔驰，向经销商提供的销售补贴金额总额将超过55亿元，金额之大，尚属首次。

  同时，自中央八项规定出台执行后，全国总体的高端消费明显下降，讲究面子和排场的风气被人们逐渐摒弃。随着人们意识到豪车与价格的严重不符，以及消费心理成熟，豪车销量的低速增长必将成为一种常态，也会迫使豪车价格回归合理。

  二手车销量上升，买车不只盯新车

  买车对于消费者来说是件比较纠结的事情，原因就是市场上的车型太多、选择性太多，如何选择一辆物美价廉的车确实让人挠头。不过对于一辆车况良好的二手车来说，其经济性、实用性以及保值率高恰恰是不少理性消费者的选择。

  来看下国外成熟的汽车市场，美国二手车是新车交易量的3.3倍，德国为2.3倍。即便是二手车交易量不断下滑的日本，二手车也是新车交易量的1.5倍。与这些国家相比，我国二手汽车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8；是日本和韩国的1/6。

  不过，今年以来我国的二手车市场也迎来了高峰。据中国汽车流通协会统计，前11个月二手车市场交易量达545.11万辆，相比去年同期增长16.74%，而新车的增长比例仅为9.22%。随着《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，会更有利于二手车市场的良性发展，也为准备购买二手车的消费者吃了一颗定心丸。

  贷款购车增多，消费方式更加合理

  今年以来，笔者身边很多朋友都开始买车或者换车，但不同于以往的全款买车，相当一大部分选择了贷款。从多家汽车4s店了解到，目前大部分品牌选择贷款购车方式的车主占了总量的三四成，比例大大增加。

  如果当下要买新车需要15万，其他因素不考虑，按cpi一年上升8%计算，两年以后15万就贬值为12.7万，并且买了车之后就有不断的折旧损失。贷款买车的话，这部分损失可以由银行来承担，虽然银行会收取一定的利息，但是可以用其他理财手段来弥补。再加上很多4s店开展“零利息”、“零首付”、“零月供”的促销活动，贷款还是相当划算。

  虽然一提到贷款购车，仍有很多人可能认为是有风险的，这是在花未来的钱，让未来没有保障。但是对于目前80、90后这些未来主力的消费人群来说，虽然刚参加工作，没有大笔存款，但有比较高的稳定的工资收入，在合理的范围内解决生活所需，贷款购车恰恰是对资金的合理利用。

  除了这些以外，在雾霾日益严重的情况下，今年的新能源汽车销量陡增；迷信品牌，加价购车的行为减少；购车维权开始更多通过法律手段解决等等，都在体现着中国消费者的购车行为更加理性。随着中国持续成为世界第一汽车销售大国，理性的购车消费行为将利于形成良性发展的中国汽车文化，这也对创造和谐的汽车生活有着举足轻重的意义。

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