【实用技术】你不知道的手动变速箱——二轴式和三轴式手动变速器|行业动态|腾骅-凯发网站

  二轴式和三轴式手动变速器

  手动变速器的基本结构包括了动力输入轴和输出轴，再加上构成变速器的齿轮，这就是一台手动变速器最基本的组件。腾骅凯发网站-下载凯发k8专家讲解：动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递，再由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速器的基本工作原理。

  如果将手动变速器按照齿轮的传动方式进行分类，那么，目前常见的有二轴式和三轴式两种。

  二轴式

  顾名思义，二轴式手动变速器只有两个轴，分别是输入轴和输出轴。它具有结构简单，尺寸小的优势，同时其中间挡位传动效率高，噪音较小，因此更适合一般的发动机前置且前轮驱动的车辆，它也是目前使用最广泛的轿车变速器形式。

  三轴式 

  三轴式手动变速器除了输入轴和输出轴外，还有中间轴，而中间轴主要用来固定安装各挡位的变速传动齿轮。由于三轴式变速器的每个挡位都是由两对齿轮传动的，因此输入轴和输出轴的旋转方向相同，这种变速器通常更适合发动机前置且后轮驱动的车辆。 

  工作原理 

  接下来，我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速器换挡的工作原理。下图是一个简易的3轴2挡变速器的结构模型。

  输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，输入轴和上面的齿轮是一体的。红色齿轮轴叫做中间轴，中间轴上的三个齿轮同样与轴固定在一起。黄色的则是输出轴，动力通过它最终传递到车轮。上面的两个齿轮通过滚针轴承与输出轴相连，其可以在输出轴上自由转动。而输出轴上的套筒（也叫同步器）通过花键安装在输出轴上，且可以随着输出轴一起旋转。

  其实手动变速器的换挡原理并不高深莫测，可以看到，动力通过输入轴到中间轴，再传递给输出轴上的两个齿轮，但是由于两个蓝色齿轮与输出轴不是刚性连接，所以此时它们处于空转状态，相当于是空挡。当输出轴上的套筒与右侧的蓝色齿轮相连时，动力才会通过套筒最终传递到输出轴上。与此同时，由于没有和套筒结合，左侧的蓝色齿轮在进行自由旋转。所谓的换挡其实就是套筒在选择与哪个齿轮结合，结合后也就决定了此时的变速比。

  一个传统的5速手动变速器的换挡原理也是一样的，只是在变速器中增加了套筒和齿轮组的数目，使之拥有更多的挡位。倒挡则是通过在中间轴（红色）和输出轴（蓝色）之间增加一个齿轮来实现的。由于增加了一个啮合齿轮，因此倒挡的齿轮始终会朝其它齿轮相反的方向转动。这个齿轮由于只起到改变齿轮旋转方向的作用，因此也称为惰轮。

  对于二轴式的手动变速器，其工作原理与三轴式的大同小异，也是依靠套筒来选择与其两侧自由旋转的齿轮结合，结合后就可以将动力通过套筒传递到输出轴上。

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