自动档汽车驾驶的经常的错误操作有哪些|行业动态|腾骅-凯发网站

  对于自动挡车，很多车主还有很多错误的理解，今天就来说说这些伪科学及其正确方法。
伪科学1：p-d经过倒挡时变速箱会受反响冲击
自动挡车型从p挡到d挡要经过r挡，这是事实。但是以正常速度从p挡挂入d挡，变速箱会因为经过r挡要经历一次短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员：变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”，快速路过并不会真正执行。先p挡点火，再快速挂d挡，起步即可。

伪科学2：等红灯不能挂d挡踩刹车或挂p挡
30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹，毕竟长时间憋住d挡踩刹车确实很累脚
车主最大困惑应该是：长时间d挡刹车会不会损变速箱呢?
1、部分自动变速箱，长时间d挡有自动回空挡(n挡)功能。
2、目前没有证据能证明长时间d挡刹车会对变速箱寿命造成影响。
3、有测试结果显示d挡比空挡会稍微更费油。
伪科学3：停车时先挂p挡后松脚刹
拉手刹-挂p挡-抬脚刹的流程是错误的。开过车的人都知道，在释放脚刹时，车辆一般还会有次轻微移动，这时如果手刹p挡都挂上，松脚刹时的所有应力都被“憋”在车内的制动系统，这是真正的伤车之举。停车流程应该是：踩住刹车-拉手刹-松脚刹-挂p挡-熄火。
伪科学4:超车时先松油门再深踩油门超车
自动变速箱换挡依靠两个传感器：
1、车速传感器。
2、节气门(油门)开度传感器。
也就是说是否换挡综合考虑油门开度和车速而定。自动变速箱设计的意图就是通过油门开度模拟人的驾车意图，而且现在的换挡逻辑越来越智能。要超车，油门请深踩。要快速超车，请挂s挡(若有)并深踩油门。
伪科学5：上下坡都用限制挡
d挡走天下是行不通的，但需要用到限制挡的情况是：上下“陡”坡，一般坡度可用d挡。d挡走市区，上下陡坡请用限制档(s挡、l挡、2挡或1挡)。

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