汽车维修技术不断进步的今天，更新观念并学习汽车维修过程中的思维方法比以往任何一个时候都更加重要。一个汽车修理工不要仅仅满足于什么故障怎么修，要对维修技术方法进行研究，要建立起来一个灵活的思维模式，逻辑思维能力，要真正的把自己的思想上升到一个很高的境界。
掌握了这些方法和原理，掌握了这些思路，把来龙去脉分析清楚，然后再动手去修，这样才能提纲挈领，触类旁通。同一个汽车故障，德国维修人员用了三个半小时解决，而中国维修人员只用了半个小时，处理的结果都是一样的，然而处理方式却大相径庭。德国维修人员按照程序逐一排除了该故障发生的各种可能性，虽然花费时间长但缺保证了低返修率。
实际上很多汽车修理工都是依靠习惯性思维，单纯的去修理故障，而没有去思考一个“为什么”。因此也就不难理解为什么很多汽车故障都是修出来的了。我们如何处理故障，如何分析一个故障，故障的排除有多少途径，怎么去证明，怎么去考虑问题，实际上讲的都是思维方法.
很多人一打来电话咨询，就说，什么都换了，什么都修了，还是弄不好。为什么会产生这样的结果？思维方法不一样，不是正确的思维。这样的例子举不胜举，这就是我们要讲的，还有很多。比如，同样三年走过来了，有人进步大，有人进步小！为什么我们要终身学习？学什么？怎么学？教什么？怎么教？怎么看待一个人是否是人才？这都关系到一个人的思维方式的问题。 每个客户希望维修人员向对待病人一样善待自己的爱车，现在的汽车都很金贵，大部分中国的车主都是买得起车修不起车，他买车的钱是牙缝里抠出来的，会把车作为家庭成员的一部分一样疼爱，他希望在修车的时候，一定要医生对待病人一样对待他的车。这就对我们有要求了，要怎样对待客人的车？这就要我们有良心和责任感了。 我发现现代汽车维修与汽车故障诊断过程与医生看病过程十分相似.“望、闻、问、切”以汽车故障来说，汽车故障诊断中的“望”，主要是观察故障车的异常现象和异常程度。同样汽车发生故障以后其工作状况、几何状况、颜色、必然会有或多或少的变化以及老化、脱落的现象发生。 这就是“望”，第一步要做的，所以我说，一个有经验的修理工，一定是循规蹈矩，有规律，为什么我们往那儿一站，给客户的感觉和信任程度就不一样？这就是关键了。 汽车故障诊断中的耳闻主要是听一听有无异常响声和响声部位、频率、轻重等，因为汽车故障的表现大部分是以不正常响声首先提醒我们的，往往我们车主感觉汽车不正常，都是从声音判别的，这可能占到90％以上，这对于我们汽车故障诊断是非常重要的。 “鼻闻”主要是闻一闻有没有异味，比如焦煳味、胶皮味、汽油味等等，这些异常味道都为我们对故障的诊断思路起着重要的作用。 车来了先问什么再问什么，是有序列的，这个序列是帮助你、引导你正确思维非常重要的一点，帮助你走捷径。你的车曾经在哪儿修？曾经换过什么配件？那么对一些特殊车型，特定车型，有一些特殊的问题要问到对新出行的车辆，三五万公里的车辆，你要问什么问题？是不是定时保养了？我们一定要问车主送修车曾经出过什么毛病，是什么原因引起的，包括时间、温度、冷热车、行驶里程、换过什么配件、考虑某种车型的技术特征、运行里程、新旧程度等等，这些因素都是我们正确诊断的重要参考依据，当然，通过问诊，主要是掌握故障发生的客观条件和特点。 汽车故障中的“切诊”主要是感觉下故障点的温度变化、振动频率及强度，初步确定故障所说哪个系统以及同客户进行试车，亲自感觉故障的特征等。现代汽车故障诊断离不开科学仪器辅助诊断，主要是借助于经验与仪器进行综合会诊。
修车如打仗，一个高级修理工就是一个高级狙击手，而不是打打杀杀的普通士兵，不会冲杀、拿武器是根本不行的。 通过以上分析不难看出，修车是一个非常系统、全面的过程，前三步一步也马虎不得，第四步才可能击中要害，否则会进入第五步（等着以后的麻烦）。如果不幸进入了第六步，那么你的对手会很快积聚这些原有敌人与你开战。所以，你说哪一步最重要呢？
一个高级修理工先要会认识“零部件——待消灭的敌人”，这些由自己和基础院校完成；然后会看穿伪装的敌人——深层次的技术问题、控制原理，这些主要由自己和基础院校完成，同时社会修理厂又继续再进行补充；第三个步骤是：会识别、运用武器，否则只好使用最简单的武器，可能杀敌能力有限。换句话说就是要会应用比较先进、非常规的、具有辅助识别判断能力的设备，比如尾气分析仪、模拟器、检测仪、温度分析仪、真空表、汽油压力表、万用表、发光二极管、示波器、清洗机、液压表等。 只有完成以上的几个步骤之后，一个修理工才有可能变为一个诊断技师。而现在很多修理工对此却很不理解，总认为“学电喷、修电喷，那才算高技术”，却忘了一件事情：狙击手是从普通士兵里面提炼出来的。因此，作为行业切入点，今后要完成如下的工作：让普通士兵成为狙击手，要培养一些会应用比较先进、非常规的、具有辅助识别判断能力设备的人。而这也是现在行业的空缺点。
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