买车和面子有多大关系 腾骅自动变速箱维修|行业动态|腾骅-凯发网站

  说到买车，抹不开的一个词是“面子”。说到面子话题，中国人最有发言权，面子可以说是随着中国5000年文化传承发展而来。有句俗话说：“脸皮厚、吃个够，脸皮薄、吃不着”。面子问题已发展到了与生存息息相关。从儒家思想倡导"修身”到知识分子的“君子不食嗟来之食”、“不为五斗米折腰”等，都是中国面子文化的体现。

  表格中数据均为国内汽车销量，不包含进口车销量

  书归正传，咱们谈谈中国汽车市场消费者的价值观，买车和面子的关系。据最新数据显示：2014年1-11月广义乘用车累计销售1766.34万辆。虽然12月的销量还未出来，但前十一个月的销量数据已基本板上钉钉，销量排名前十的汽车品牌依然被合资牢牢把握，五菱和长安能进入前十，mpv和微面出了不少力。

  面子在买车中占多少考虑因素

  中国大多数消费者，买车最先考虑的除了价格，还有品牌。如果价格相当甚至略高情况下，选择还多是合资车。很多销售人员无奈地坦言：“如果在基本持平的价格区间面临选择时，消费者还是会毫不犹豫地选择合资品牌。”

  单位有个小伙子想买车，预算8-9万，计划买辆紧凑型轿车，看中了吉利帝豪及长安逸动，但单位同事纷纷劝阻，说国产车质量不行，买了会后悔，开出去也没面子，还是合资品牌好，推荐的有桑塔纳、捷达、花冠、凯越等，小伙子拿不定注意了，最终在热情的同事们“好心”参考下，提了辆捷达。

  小伙子考虑的是什么？开自主品牌车没面子？还是自主品牌车质量有问题？

  因为一个人是不是买自主品牌，跟他所处的环境、个人需求，心理素质、性格等等都有关系。但有一个问题是最重要的：那个车标很大程度上左右了最终出手决定权。而车标的选择恰恰就是面子因素。

  汽车在中国不是纯代步工具

  随着二次工业革命后，汽车越来越影响人类生活。而随着中国汽车工业的发展，汽车逐渐走进普通大众生活。但中国消费者和欧美日韩还存在很大差异，欧美日韩的工业化比中国起步都早，对于汽车消费品趋于理性。日韩国家流行的是小排量，欧洲国家除了小排量就是旅行车，也都以家庭为主，够用就好。

  反观中国，汽车不仅仅是代步工具，更承载了很多社会意义，仍然没有真正成为单纯的代步工具，它总与中国人的社会地位、面子、自尊心等等紧密地联系在一起，这样一来，买不买国产车，也就成了一个社会问题。比如经常做生意的老板、暴发户无疑第一选择是豪车，而在政府鼓励采购自主品牌车之前，集采的汽车品牌也多为合资品牌。

  娱乐圈、商业圈有影响力的人物有几位汽车是自主品牌的？不答自明。不仅汽车，甚至车牌照都是身份和财富的象征。我自信去过不少城市，各个城市大街上看到的符合中国人炫耀的车牌，没有一个是挂在自主品牌上的。

  而在各大国际车展上动辄几百万上千万的世界级豪车很多时候也被中国人捷足先登，要的就是个范儿，这个范儿也就面子。

  在大多数国人心中，国产车相比合资车、进口车价格低得多，而车的价值高低对应着一个人财富的多寡，折射出他的赚钱能力、社会影响力、人脉关系。说白了，一个人开的车越好，就被认为他在社会上混得越好。很多时候，一辆好车的确能给车主带来更高的社会认同和便利，也更容易获得异性亲睐。

  suv车型的火爆,面子有多大功劳

  据最新销量数据：2014年1-11月suv累计销量360.15万辆，同比增长34.1%，可见suv市场的日渐繁荣。suv车型相比轿车，通过性更好，但油耗、排量明显更大。

  国人不成熟的价值观，促使中国消费者牺牲能源和环境，换来面子。这个面子，代价不可谓不大。而成熟的欧洲和日韩市场，人们更热衷于小排量，对能源控制和环境保护的欲望更强，这也是suv在欧日韩市场日渐低迷的原因。

  可见面子因素在很大程度上也催红了中国suv市场的火热。

  二手车市场里自主品牌惨淡

  据中国汽车流通协会统计，1-11月二手车市场交易量达545.11万辆，相比去年同期增长16.74%，而新车增长比例仅为9.22%。国内二手车市场的逐渐成熟说明了国内消费者的理性趋向增强。理性消费者会认为：一辆车况良好的二手车，其经济性、实用性以及保值率高对他们来说是不错的选择。

  当地多个二手车市场调查发现：充斥在市场里的大多还是合资品牌，自主品牌的身影很难见到，只能在不显眼的角落蜷缩着。相比合资品牌前的人头攒头，自主品牌显得冷清了不少。通过现场咨询，专业人士告诉笔者：“二手车回收中，保值高的车子很少与自主品牌车搭上边，成交量更是低得可怜。”虽然不能提供具体数据，但自主品牌在二手车市场中的冷清却是不争的事实。

  虽然通篇讲的是买车和面子的关系问题，中国消费者目前的消费心理仍与面子分不开。但笔者仍然相信，随着中国汽车工业的发展，中国消费者必定会变得日益成熟。在不久的将来，中国消费者掏口袋张嘴前，是理性思考之后的结果。

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