日系能否赢过大众？|行业动态|腾骅-凯发网站

  在过去的2014年，中国车市算得上精彩纷呈。从车系来说，德系与日系依然是行业内外关注的焦点之一，尽管年报还没有放出，但德系成为中国车市最大的赢家已是板上钉钉，而日系经历了2013年的触底反弹行情后，2014年乍暖还寒的走势多少显得有些尴尬。

  然而过去的成绩只能作为参考，随着环境的变化大众能否在华一直延续强势，而日系能否厚积薄发干掉大众？这才是2015年及以后更具看点的内容。探讨这一问题的答案可以延伸去谈其产品布局、产品力以及市场成熟度等诸多方面，但有一个前提就是不应掺杂对某国产品的愤恨情绪，即在不考虑政治因素的前提下来进行分析。

  首先，从产品布局来看，日系具备不输大众的基本面。众所周知，德、日两系在汽车工业发展过程中技术积累相当，产品布局、目标客户等各方面均高度雷同，无论是a0、a级领域德系的polo、捷达、桑塔纳、速腾、宝来、明锐对日系的骐达、飞度、卡罗拉、雷凌、轩逸还是b级领域德系的迈腾、帕萨特对日系的雅阁、凯美瑞，甚至紧凑型suv领域德系的途观对日系cr-v、奇骏，德系与日系产品布局一直高度重合。此外，在高速增长的小型suv领域，大众尚未推出产品而以缤智为代表的日系小型suv则在这一细分市场优势明显。同时以2012年的钓鱼岛事件为关键节点，日系拳头产品销量下滑，面对冷清的门面，日系大多数车型开始采取降价促销或者低价上市的形式来维护市场，比较有代表性的例子就是新卡罗拉低价上市、11月份轩逸月销3.4万以及雅阁铺天盖地的降价广告。既然日系同大众产品布局趋同甚至占优，而日系价格又相对较低，同时在不考虑政治因素的前提下，日系干掉大众的基本面应该已经得到确立。

  其次，在产品力上，日系具备超越大众的可靠品质。日系的产品力同大众相比究竟如何？这在中国市场一直没有定论，而几年前，神车党与日粉互喷甚至成为了中国车市的一道奇葩风景。不过这并不难理解，毕竟中国汽车市场形成时间还短，有很多不成熟的地方，而汽车品质又是一个靠时间来检验的命题，所以我们不妨把目光投向全球汽车市场最成熟的北美，看看近10年中德系与日系主要热销车型的消费者报告。

  北美市场德系、日系热销车型可靠性对比（2004-2013）

  横向是时间，分别代表2004年一直到2013年出厂的车，也就是说从10年车龄一直到第1年新车，纵向是各个部分的质量，全红的圆代表非常好，半红代表好，白色代表一般，半黑代表差，全黑代表非常差。所选两个德系车型a4是大众集团在北美市场唯一一款从新车到十年车龄的老车都能抽调较大样本并取得质量报告的车，而途观则是大众在美国少有的和中国市场差不多的车型，而大众在国内的神车诸如速腾、帕萨特等在美国不少都是柴油发动机，同国内基本没有关系，同时其在美国销量较低，所以样本数量也不不足。但从报告中我们还是可以看出可以看出日系车的质量尤其是耐久性方面相当好，而a4、途观的可靠性表现则颇为尴尬。                     

  在全球汽车市场，丰田与大众常年居车企销量榜前两位，而大众在中国市场的销量占其全球销量的近二分之一，但在中国市场红火的背后依然难掩其在北美的式微，而遍地开花的日系则开始越来越注重中国市场，不仅明显加快了新产品、新技术的推出升级，同时也开始在营销上迎头赶上，如此，大众会在中国一直称霸么？恐怕不行。

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