史上最全最贵最酷炫的suv大揭秘！|行业动态|腾骅-凯发网站

  不知出于何种原因，suv车型直到今天也尚未做到像现在的高端运动豪华轿车那样，给人营造一种令人振奋的驾驶乐趣和豪华舒适的氛围感受。几乎都是动力平平，开起来平淡无味，不过当你看到今天内容中的“几位”，仿佛就要换一下思维了，他们拥有着高昂的身价，纯正的血统，以及能够令你兴奋无比的强劲动力！

  史上最豪华的suv 宾利exp 9 f

  自宾利suv概念车亮相以来，其计划量产的消息从未停止过。不过近日根据海外媒体透露，宾利母公司大众汽车已经批准其suv项目的量产化，并且预计在2015年推出，该车与大众途锐、奥迪q7级保时捷卡宴在斯洛伐克的同一生产线进行生产。

  在设计方面，宾利这款豪华suv会借鉴之前exp 9 f概念车的诸多设计元素，不过该车量产后不会沿用概念车的车型名称，而是采用全新的产品命名问世。

  宾利suv依然很好地遵循了家族式的设计语言，采用了宾利经典的蜂窝状金属格栅设计，圆形的前大灯和圆形的led日行灯，前脸设计凸显大气。

  尾部的设计较为简洁，采用了炫目的尾灯设计，不过这一方形的尾灯略显生硬。另外镀铬的椭圆形尾排和金属下护板也提升了整车的档次。

  内饰豪华考究 后备箱配备微型吧台
  宾利suv采用了非常考究豪华的内饰，白色与棕色的搭配凸显尊贵典雅。再加上大量的镀铬和金属装饰件，提升了内饰的质感和档次。中控设计采用了大量的圆形设计元素，与前脸的设计相呼应。并且采用了大面积的天窗，后备箱还巧妙地设计了一个微型的吧台。

  此外已经有海外媒体报道，宾利exp 9 f概念车型对于量产款的设计并不具有太大的参考性，量产车款将会采用新的造型设计。目前概念车设计显得十分豪华，一些元素虽然带有很浓的宾利特色，但是概念化元素太多。

  量产版的宾利falcon将由大众斯洛伐克工厂生产，计划年产量为5000辆！而宾利的2012年全球销量为8510辆，可见宾利对此车型可是赋予了极大的信心。量产版的falcon将与大众、奥迪、保时捷旗下的suv共用平台，也就是pl73纵置发动机平台（pl71平台的改进版）。外观完全移植自欧陆及慕尚等现有车型，保有极其强烈的英伦特色，虽然算不上人见人爱，但懂欣赏的人都会惊叹于宾利竟能把稍显"粗俗"的suv也塑造得一如轿车那般雍容华贵。

  复兴品牌 阿斯顿马丁lagonda suv

  阿斯顿马丁lagonda的全称应为"阿斯顿•马丁lagonda概念suv"，因该款车型没有一个独立的名称甚至代号，所以才这么称呼它。推出lagonda概念suv的目的旨在对lagonda品牌的恢复。阿斯顿•马丁lagonda外观大气，具有很强的未来感。

  在2009年日内瓦车展上，阿斯顿马丁曾亮相了lagonda概念suv，这款基于奔驰gl平台所打造的概念suv在亮相伊始赢得了全球的广泛关注之后便迅速消失，并无限期搁置。近日，有报告指出lagonda计划目前又重新启动并将成为阿斯顿马丁的专属suv品牌。

  在阿斯顿马丁lagonda身上没有发现一个阿斯顿马丁的汽车标志，无论是车头车尾、方向盘中央都只有lagonda的标志。这或许是阿斯顿马丁欲恢复lagonda品牌的一个伏笔？我们不得而知。

  目前阿斯顿马丁的跑车在全球35个国家销售并取得了不错的口碑，但是只拥有跑车的阿斯顿马丁并不能开拓出更大的市场，它们急需一款车能够应付沙石路面以及俄罗斯的严冬，阿斯顿马丁lagonda计划的再次推出或许是受到了保时捷卡宴热销的影响。

  贴牌销售 价格将突破500万元

  现有的豪华suv概念车都将目光瞄准了中国市场，这已经不是什么秘密。中国的购车者不会对保时捷卡宴这样的豪华suv感到厌恶，但是却对阿斯顿马丁db9和dbs这样的车型相对冷淡。阿斯顿马丁lagonda搭载的是一台6.0升v12发动机，不过这款来自超跑的发动机并不十分适合在suv上采用，采用奔驰的4.7lv8发动机是更好的选择，其最大扭矩的输出要来得更早，更适合lagonda的动力需求。相关发言人称，目前阿斯顿马丁车型在全球35个国家销售，但仅限于运动车型。而在某些国家，比如俄罗斯，就需要一些可以应付路况较差和寒冷冬季的车型。"这是阿斯顿马丁开发suv的初衷之一，但高功率的动力还是出于利润上的诱惑。

  更加实用的蛮牛 兰博基尼urus
  兰博基尼urus的定位是一款大尺寸高性能suv，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。urus的车身比卡宴大，略小于奥迪q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼suv车型将会是前置的结构，与gallardo和aventador的后置完全不同。

  兰博基尼urus在传承家族式经典元素的基础上又进行了全新的改进，前车大灯的设计异常犀利，前面宽大的下进气口充满霸气，车身以及前发动机盖两侧的肌肉线条凸显出suv车型的力量感。

  技术方面，兰博基尼suv有可能采用大众的lmb发动机纵置平台，采用与gallardo相同的5.2l v10发动机，最大输出功率可能会超过550马力。同时兰博基尼suv还有望推出混合动力版本，发动机与电动机协同输出功率达660马力。

  将和途锐 奥迪q7总用平台开发

  这款兰博基尼suv将主要瞄准美国、英国、德国、俄罗斯和中国。一款兰博基尼suv对于这家意大利超跑车制造商而言将会是一个巨大的改变，因为其盖拉多、murcielago及其替代车型aventador关注的是该品牌在传统超跑车领域的注意力。

  兰博基尼urus具有和奥迪q7相似的尺寸，这不禁让人怀疑兰博基尼suv是否会直接采用大众的pl71 suv平台。看来它很可能会和保时捷卡宴一样，成为又一个白金版途锐。

  兰博基尼urus会采用更加有肌肉感的线条、最重要的是采用兰博基尼招牌的碳纤维车身组件，这些是途锐和卡宴都没有的。全led大灯出现在这样的超豪华suv上也不足为奇了。最惊人的将会是它标配的24英寸巨型轮毂，并采用碳纤维设计，样式会很接近aventador j。刹车盘也会采用碳陶瓷。

  兰博基尼suv车型urus起售价格或将为17万欧元，约合人民币133万左右，参照兰博基尼aventador lp700-4海外34万欧元/国内627万人民币的售价，这款suv的国内售价应在500万元左右。

  首次尝试suv 玛莎拉蒂kubang

  玛莎拉蒂到目前为止推出了轿车、轿跑，两座、四座敞篷等等车型，这些车都体现了玛莎拉蒂运动和豪华的特点，而这款新的suv车型，也将使玛莎拉蒂在豪华车市场的地位得到巩固。

  玛莎拉蒂suv kubang设计上更加霸气，采用了玛莎拉蒂标志性的大嘴设计，另外前大灯采用了条形的led日行灯，而下进气格栅的面积也很大，凸显大气。

  未来玛莎拉蒂suv将共享克莱斯勒集团在suv领域的独到经验与先进科技，保障kubang量产版在拥有卓越运动性能的同时具备极强的通过性。该车在外形设计、动力、悬挂、刹车、操控和性能表现上将延续玛莎拉蒂一贯的风格。kubang suv还将采取许多高科技配置，发动机则由法拉利提供，未来还将搭载8速自动变速器。

  采用法拉利引擎 纯正意大利设计

  有消息称玛莎拉蒂已确定kubang将会在美国底特律生产，并且定于2014年间推出销售。

  玛莎拉蒂动力总成部门负责人paolo martinelli正操刀设计新一代高科技玛莎拉蒂专用引擎。这款全新的玛莎拉蒂发动机将在意大利马拉内罗由法拉利制造，其设计将与全新8速自动变速箱相匹配。一些具有独特高性能设置的车内元件例如悬架、制动、转向以及电子系统也将由玛莎拉蒂的工程师于意大利摩德纳为该款车型单独研发。

  该车的动力将与新款玛莎拉蒂总裁共同使用来自法拉利的6.3升v8发动机，输出功率将超过500马力，百公里加速将达到5秒左右的水平，最高时速可达300公里。

  运动和豪华的特点让玛莎拉蒂kubang注定将定位于中高端市场。无论是外观造型、内饰设计，还是操控性能等方面都将延续玛莎拉蒂的一贯风格。在推出之后，保时捷卡宴将成为其最直接的竞争对手，不知道玛莎拉蒂kubang能否击败多年不变的卡宴。

  捷豹c-x17 历史上捷豹第一款suv
  全新打造一款suv，这对于捷豹来说是破天荒的，就像保时捷当年推出卡宴。但捷豹的情况有所不同，已经到了不得不进军豪华suv市场的地步，竞争对手们在中国和美国市场的销量说明了一切。

  捷豹c-x17概念车

  c-x17概念车是为智能全铝架构而精心研发的，该架构将成为捷豹未来推出多款全新车型的基础。捷豹智能全铝架构是专为捷豹设计研发的智能全铝架构是一种模块化、可扩展的车身架构，具有高强度、轻量化和超高硬度的优点，并集合了捷豹多项创新高效技术。

  c-x17 由捷豹全球设计总监严凯伦先生亲自设计，沿袭了捷豹一贯的风格。轻量化的车身架构为c-x17提供了优秀的公路驾驶性能以及轿车般的操控性。它沿袭了捷豹的标志性设计。例如，由捷豹xj豪华轿车前脸演化而来的格栅设计，以及与f-type一脉相承的尾部线条等。

  智能全铝架构 超豪华内饰

  c-x17内置四个独立座椅，独特的叶片式车顶设计，可为车内乘客提供“椭圆形”全景视觉享受。后备箱内，c-x17额外增加了两个后置式休闲座椅。

  从仪表板延伸到后排座椅中央的“交互式触摸控制台”，是一套交互式乘客信息娱乐套件，由多块位于透明塑胶玻璃面板下方的触摸屏组成。该套件可与车载无线网络相连，乘客可以通过社交媒介在彼此之间分享各自的体验，同时也可与外界进行互动。

  扭矩矢量分配制动系统的配备，使车辆在转弯时能够将扭矩智能地分配给每个车轮，避免转向不足并为车辆提供最大的抓地力。 此外，c-x17还配备的偏向后轮的动力输出系统、可利用前馈扭矩分配提高牵引力并预防车轮打滑的智能四轮驱动系统以及较高的离地间隙等因素。

  捷豹智能全铝架构不只是一种汽车架构，更是一个全新的理念，它将成为捷豹品牌在未来的创新基石。捷豹全新轿车将成为搭载全新四缸柴油及汽油发动机且采用智能全铝架构的首批车型，它将使捷豹汽车的二氧化碳排放量首次低于100克/公里。这些先进的大功率发动机将在捷豹路虎全新的发动机制造基地进行生产。

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