行业动态 -凯发网站

说说燃油添加剂 腾骅自动变速箱维修[ 02-03 11:27 ]

  一、何为燃油添加剂   顾名思义是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中加入的功能性物质。添加剂的功能性，也随着汽车技术的发展和油品质量的提高，起了不同的作用。   燃油专家将燃油添加剂分为了四代： 第一代主要针对化油器沉积物起作用； 第二代主要针对喷油嘴起作用； 第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用； 第四代除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外，最大的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用   这四

汽车幕后英雄榜 全球零部件百强解析[ 02-03 11:20 ]

  提到电影《红高粱》，影迷们都能瞬间联想到导演张艺谋，而这部影片的摄影师顾长卫却一度鲜有人提及，直到其亲自执导的《孔雀》上映后，他的名字才开始为大众所熟知。   与电影一样，汽车制造商的名字都有很高的知名度，至于每辆车背后的供应商，普通消费者却很少能叫出几家。每个成功车企的背后，都有一大批“身怀绝技”的供应商，如果没有大批优质的零部件做支撑，制造一辆好车就是天方夜谭。   美国汽车杂志automotive news每年都会发布一份汽车供应商百强名

只能靠自己！开车注意素质系列[ 02-02 14:03 ]

  一直想聊聊开车素质的事儿，一个常见、严峻的问题。为什么别人能做到？我们却做不到呢？真那么难吗？还是什么原因导致我们知道，但不愿意去做？我说的别人是指少部分国人和绝大部分外国人。   这和崇洋媚外没有一丁点儿关系，当你真正感受那些“高素质国家”的交通，就会发自内心羡慕，比如美国、瑞典、澳大利亚、日本、德国等等。羡慕等于差距，什么时候见怪不怪，那才说明咱们水平也一样高。   如果有人比你强，最好坦诚面对，然后想办法提高！可你知道总有些人靠抬杠为生，

日本人如何考驾照 杭州自动变速箱维修[ 02-02 13:47 ]

  两种方法   在日本想拿驾照有两种方法，一是到警察局指定的驾校练习并考试；另一种是自学或到非指定驾校练习，并亲自到警察局的考场考试。根据日本警视厅公布的数据，在新考得驾照的人中有96.7%都是通过第一种方式，即通过在指定驾校学习取得驾照的。   虽说个人可以直接申请到警察局参加考试，但为什么这样做的人很少了？   原因是到警察局指定的驾校毕业后，只要去警察局考理论就可以拿到驾照了。这样，免去了去警察局接受各种考试的折磨。而第二种方式要多次亲自去警察局考

吸能车与神车，一张铁皮引发的大战[ 01-31 13:14 ]

  一直以来，车友跟着厂商分为众多派别，这其中，又当属日系与德系粉丝众多，对立严重。其中一个重要的分歧就是：日系车铁皮薄，不安全；德系车铁皮厚，安全。   这样的观念，虽然跟厂商有意无意的误导有关，但是，却也跟人们固有的认知相符合，一般人总是认为，铁包肉相对肉包铁来说安全得多，那如果都是铁包肉，当然是越厚越安全。   这种观点是片面的，错误的。   属于不自觉地被厂商洗脑了。在如今时代下，一定要自己长长脑子，多学习点东西，才有分辨能力，不会跟着人家的宣传走。首先，一

独家：悄然变化的六大车系市场版图！[ 01-31 13:06 ]

  中国新车市场从1000万辆到2000万辆仅用了四年时间，所谓的“六大车系”也是颇具中国特色的分类方式，它们分别是：自主、德系、日系、美系、韩系和法系汽车品牌。近五年来，中国新车市场容量翻倍，六大车系在中国市场的版图，也发生了很多微妙的变化。   如果将近五年国内六大车系的市场份额和销量变化作比较，会发现很多有趣的现象和趋势，也只有在中国市场，我们这一代汽车人才有幸经历成熟市场几十年市场变迁的“浓缩剧”。   近日，《

腾骅总结到底什么车最安全？[ 01-31 11:44 ]

    误区1：车身越重越安全？     谈到车身重量和汽车安全的关系时，就不得不提到目前互联网上广为流传的关于日系车的评价：“日系车偷工减料，车身轻，钢材薄，除了省油，一点不安全。”以及对于德系车的评价：“车重皮实，安全没话说。”每当看到这些无理的偏见时，就特别想为日系车辩解，这里和政治无关，请愤青们分清场合，就事论事。   汽车轻量化是全球汽车行业一大趋势，这几年，几乎所有的汽车厂商都在既保证安全性的前提下

油耗新标"悄悄"发布，平静背后酝酿风暴[ 01-30 14:27 ]

  上周，国标委正式发布了《2016-2020年乘用车燃料消耗量限值》，即乘用车燃料消耗量第四阶段强制性国家标准（以下简称“新标”）。不过，同今年1月份公布《乘用车燃料消耗量限值》（征求意见稿）时一样，在汽车业界并未引起多大反响，甚至可以说无人问津。   是汽车公司都胸有成竹完成新的目标吗？还是大家笃定认为这个法规很难执行下去，最后法不责众，往后拖延，甚至不了了之？   “不少企业参与标准制定，可以说他们早已清楚新的标准，所以大家反应都很平静

双离合问题增多，又得靠台湾同胞救场？[ 01-30 14:13 ]

  双离合问题不仅仅限于大众汽车   异响、抖动、顿挫、严重时脱档和动力中断等问题依然困扰着双离合变速器车车主，而且这个现象已经扩大到多个汽车品牌了。   两年前，央视对大众汽车dsg问题进行过一次曝光后，迫于压力的大众汽车随即进行了大规模召回，但公布的“更换机电单元并升级软件”的凯发网站的解决方案在当时并未得到多数车主以及业内人的认可。   之后，几乎再无主流媒体对此事进行跟踪调查报道，深受困扰的车主是否得到了满意的答案也不得而知。 &n

合资车最爱减配的10个部位[ 01-30 14:04 ]

  1.隔音阻燃材料   这种事情还是某些大牌一如既往爱干的事，这些东西通常都隐藏的比较深，如果不拆开看谁也不知道，如果不点着谁也不知道，但问题就在于某些品牌实在是爱自燃，所以这种减配就显得良心太坏，简直可以说毫无责任心可言，一旦烧起来特别快，黑烟滚滚。   2.雾灯   这也是个非常容易被减配的地方，而且很多人也不重视这个配置，觉得可有可无，反正都有大灯，再不济我改装氙灯。但是中国现在雾霾如此严重的情况下，这真的是必备的安全装备，绝非某些企业说省就能省的，就

日系车明修栈道暗度陈仓 2015将爆发[ 01-29 15:11 ]

  之前的日系车，普遍走一种保守和中庸的路线，以求中庸之道能够带来更多的用户，不过在2014年，日系车普遍改变了这种套路，朝着更激进、更潮流、更个性甚至更怪异的方向转变。   在各大日系品牌当中，丰田的转变是最大的，曾经中庸到放在车流中找不见的丰田，居然在今年集中变得犀利无比，有了2013年末犀利的rav4和大嘴造型的志炫做铺垫，2014年上市的车型一个比一个有型，甚至有些非主流的感觉。新卡罗拉的外观充满了锋利的棱线，大灯和尾灯的设计也是见棱见角，一改上代车型的中庸平和。而其同胞

日系车不靠谱也不安全？一概而论不客观[ 01-29 14:53 ]

  关于日系车，有一种流传甚广且被很多人认可的说法——日系车既不靠谱又不安全。而每当网上流传某日系车在与其它品牌车型碰撞后“惨不忍睹”的图片时，网上也会因此口水狂喷，日本车铁皮薄不禁撞，日系车不安全，就这样一次次被做实。表现在选车上，不少人基于这种看法，干脆直接排除了日系车。   但这样的认知，似乎在中国这个市场更盛行，而在海外市场，对日系车却往往有着截然不同的看法。比如在美国，被我们看成最不靠谱的日系车，其可靠性却备受认同。近日，著名