美国召回超过5000万辆中国召回210万辆|行业动态|腾骅-凯发网站

  最近看到一个数字，美国市场2014年共有5200万辆汽车被召回，占汽车保有总量的20%，创下新的记录（上一个记录是2004年的3080万辆）。最初看到这个数字感到不可思议，但是一分析，这是真的。

  最新的数字是5315.22万辆，外媒惊叹美国召回量激增，2013年美国汽车召回量是1962.95万辆。

  出现这种情况主要是两个原因：通用因点火开关隐患大量召回（召回量已经接近3000万辆）；高田“问题气囊”引发全球大规模召回（1700万辆），其中重灾区是美国市场。这两件性质都极为恶劣，都是长期隐瞒质量问题不报，造成极为严重的影响。

  今年初，美国交通安全管理局在网上告诫消费者：“点火开关故障是一个很严重的安全隐患，消费者应听从通用的建议，在汽车钥匙环上不要悬挂除车钥匙以外的其他物品，召回车主收到通用的邮件通知后应立即上交汽车进行维修，并且也可以联系通用汽车享受免费拖车的服务。”据说在一些通用汽车上，仅钥匙圈的重量就可能导致点火开关脱出启动位置，导致引擎熄火，供电停止，车内大部分电气元件关闭，这也会导致安全气囊系统停止工作。彭博社分析师表示，美国公路交通安全管理局(nhtsa)至少纪录了1.8万多起钥匙点火开关故障事件。钥匙有时会因为车主膝盖的触碰、道路的颠簸和沉重的钥匙挂件而转动，导致汽车熄火。

  4月1日，通用汽车高管出席了美国国会听证会，在当天公布的通用汽车部分内部文件显示，通用汽车早在2005年就曾考虑对土星ion及雪佛兰cobalt等车型具有隐患的点火开关进行修复，其中每辆车的维修成本为57美分，另外还包括40万美元的加工成本，为了省下这笔费用，通用汽车最终决定推迟对这些零部件进行修复。

  媒体揭露，通用汽车“上至高管、下至工程师”在2001年便了解到这一故障隐患，供应商德尔福早在2002年就曾告知通用，称该零部件没有达到通用的性能规格要求。根据早期通用内部工程师之间的邮件显示，名为john hendler的工程师曾表示他的团队准备继续采用存在隐患的点火开关，并且得到了当时通用汽车的批准。13年来通用汽车对这一问题一直知情不报，也没有采取相应的处理办法，任由事情发展，最终导致47起车祸和13人死亡，直到今年2月才开始召回。

  在十多年的时间里，通用因为这一原因接连不断地接到消费者的投诉。公开召回后，通用汽车已经因为这一问题陷入数十起官司，目前已经至少有37项针对通用点火开关故障车辆召回案的诉讼被提交到了美国17个不同的联邦法庭。

  美国政府表示，通用汽车将受到联邦监管机构更加严密的审查，包括美国司法部、国会以及nhtsa等多个机构都在调查此事。

  今年10月，高田公司首次向美国公路交通管理局(nhtsa)提交了关于安全气囊问题的报告，涉及气囊瑕疵的具体细节，以及2008年至14年间生产气囊的工厂和日期。美国《纽约时报》最近报道说，高田公司在2004年进行产品测试时就已经发现了气囊产品缺陷，但当时发现问题的员工并没有得到来自上层管理者对缺陷产品的处理通知。

  据路透社11月21日报道，自2008年以来全球已经累计召回数以百万计的高田隐患气囊车辆。高田生产的气囊充气发生器容易在车辆碰撞时发生爆炸，飞溅的金属碎片会危及乘员的安全。使用高田气囊的多家整车企业，包括本田、丰田、日产、马自达和宝马，于2013年起陆续发起了历史上数量最大的气囊问题召回。其中本田公司受到影响最大，由于高田安全气囊问题所涉及的车型包括了其在美洲、欧洲、日本等地出售的2001~2003年款雅阁、思域、stream、cr-v、飞度、奥德赛、pilot等车型，今年在美国召回规模已经达到556.6万辆，仅次于通用，居第二位。

  据外媒报道，高田气囊事件早已有征兆。2009年5月16日，美国18岁的女孩儿埃希利·帕海姆开着一辆2010年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一块金属片划破颈动脉。美国佐治亚州一位女性车主起诉通用汽车，她所驾驶的雪佛兰科鲁兹在2013年10月的一次轻微碰撞中气囊弹开，气囊弹开瞬间释放巨大力量导致她一只眼睛失明。这次诉讼以和解结束。今年10月2日，在美国奥兰多一起交通事故后，51岁的受害者因医治无效而丧生。她驾驶的2001款本田雅阁与另一辆车相撞，气囊引爆后溅出的尖刺样碎片击中了死者气管。

  日本国土交通省成立了一个特别工作组，处理与安全气囊相关的召回工作，并敦促汽车厂商加快更换高田生产的可能有安全隐患的气体发生器。在日本237万辆与高田气囊有关的应召回车辆中，约137万辆已被召回。

  nhtsa最初曾表示在美国有大约470万辆汽车受到影响，但随后两次提高了受影响车辆的数字。这个机构确认有10家汽车生产商使用了高田汽车安全气囊，有780万辆汽车需要召回检查。

  美国参议院20日举行听证会，高田公司的干部作了道歉。在听证会上，部分议员还质问高田公司代表，是否计划将目前主要针对南部数个州的召回扩大至全国范围，高田公司表示，相信美国当局所做出的关于高温多湿地带隐患较大的报告，现阶段不计划扩大召回范围。

  据报道，2014年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》实施满一周年，中国汽车召回数量在这一年创造了历史新高。133次涉及车辆531.1万辆，增长65.8%。今年到9月30日，国内共进行汽车召回125次，召回汽车213.5万辆。中国的汽车销量是世界第一，但是每年汽车召回量是美国的十分之一，从这里肯定不会得出中国汽车质量非常好的结论。

  目前全球汽车召回量普遍上升，其中原因之一是汽车企业为了降低成本，拼命压配套厂家降低零部件价格，比如1999年日产提出“节约采购成本20%计划”，第二年，丰田就提出节约30%的目标。中国汽车市场一个令人关注的现象就是合资企业产品价格向下走，其主要措施也是降低配套零部件价格，而零部件价格降低到一定程度，就会威胁到质量。

  2012年3月上市的一汽大众新速腾，相比于老款产品，存在多处减配：车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、取消前后盖隔音棉等，后悬挂由多连杆式独立悬架换成了扭力梁式非独立悬架。这种对悬架结构的改动目的是为节省成本，但是带来了质量隐患。

  美国车市疯狂雨骤，中国车市风平浪静，这很不正常。

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